Lielākajā daļā sērijveida dzinēju kolektors ir komplekts, kas paredzēts izplūdes gāzu savākšanai no diviem vai vairākiem cilindriem vienā caurulē. Kolektori bieži vien ir izgatavoti no čuguna sērijveida automobiļos, un tiem var būt materiālu taupošas konstrukcijas iezīmes, piemēram, izmantot vismazāko metālu, aizņemt vismazāko nepieciešamo vietu vai ar zemākajām ražošanas izmaksām. Šo konstrukcijas ierobežojumu dēļ bieži tiek izstrādāts dizains, kas ir rentabls, bet neveic visefektīvāko gāzu izvadīšanas darbu no dzinēja. Neefektivitāte parasti rodas iekšdedzes dzinēja un tā cilindru rakstura dēļ. Tā kā cilindri aizdegas dažādos laikos, izplūdes gāze tos atstāj dažādos laikos, un spiediena viļņi no gāzes, kas izplūst no viena cilindra, var nebūt pilnībā izvadīti caur izplūdes sistēmu, kad nāk cits. Tas rada pretspiedienu un ierobežojumus dzinēja izplūdes sistēmā, kas var ierobežot dzinēja patiesās darbības iespējas.
Neatkarīgi no negatīvajiem atribūtiem, uz kuriem koncentrējas potenciālie tērauda cauruļu izplūdes atveru konfigurāciju pārdevēji, inženieri, kuri projektē dzinēja komponentus, izvēlas parastos čuguna izplūdes kolektorus, var līdzīgi uzskaitīt pozitīvos atribūtus, piemēram, siltuma pārvaldības īpašību klāstu un izcilu ilgmūžību nekā jebkura cita veida izplūdes atveres dizains. Vidusmēra patērētājam problēmas ar kādu no izplūdes detaļām var kvalificēt kā “sliktāku veiktspēju”.
A heders ir kolektors, kas īpaši paredzēts veiktspējai.[1] Projektēšanas laikā inženieri izveido a kolektors neņemot vērā svaru vai izmaksas, bet gan optimālu izplūdes gāzu plūsmu. Šis dizains rada galveni, kas ir efektīvāka attīrīšana izplūdes gāzes no cilindriem. Galvenes parasti ir apaļas tērauda caurules ar līkumiem un krokām, kas aprēķinātas tā, lai ceļi no katra cilindra izplūdes atveres līdz kopējai izplūdei būtu vienādi, un tie ir savienoti šauros leņķos, lai veicinātu spiediena viļņu plūsmu caur izeju, nevis atpakaļ uz citiem cilindriem. Komplektā ar tuned galvenes cauruļu garumi ir rūpīgi aprēķināti, lai uzlabotu izplūdes gāzu plūsmu noteiktā dzinēja apgriezienu minūtē (RPM) diapazonā.